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Chrom ausbessern: Was bei Kratzern, Rostpickeln und Abplatzern hilft

Ein Rostpickel auf der Stoßstange, eine abgeplatzte Ecke am Zierteil, ein Kratzer im Felgenhorn: Echtes Chrom ist hart, aber nicht unverwundbar. Die gute Nachricht: Viele Schäden lassen sich selbst behandeln. Die ehrliche Nachricht: Chrom ausbessern bedeutet bei tieferen Schäden immer einen Kompromiss. Kein Lack und kein Stift ergibt denselben Spiegel wie galvanisches Chrom. Diese Seite zeigt, welche Methode zu welchem Schaden passt und wann der Weg zum Verchromer der bessere ist.

Chrom ausbessern beginnt mit dem richtigen Befund

Galvanisches Chrom ist eine sehr dünne Deckschicht, meist auf einer dickeren Nickelschicht und bei hochwertigen Teilen zusätzlich auf Kupfer. Schäden entstehen, wenn Feuchtigkeit und Salz durch feine Poren oder Steinschläge bis zum Grundmetall gelangen. Darunter rostet Stahl, und der Rost drückt das Chrom nach oben. Wie tief ein Schaden geht, entscheidet über die Methode:

Ist das Teil gar nicht echt verchromt, sondern mit Chromlack lackiert, gelten andere Regeln. Dann hilft der Artikel Kratzer im Chromlack.

Flugrost und leichte Rostpunkte entfernen

Waschen, trocknen, dann eine Chrompolitur mit einem weichen Tuch auftragen und in kleinen Kreisen arbeiten. Bei hartnäckigen Punkten hilft sehr feine Stahlwolle der Stärke 0000 mit Politur, ohne Druck. Danach unbedingt versiegeln, sonst kommt der Rost schnell zurück. Die Schritte erklärt der Artikel Flugrost entfernen, die Politur der Artikel Chrom polieren.

Rostpickel stoppen

Rostpickel sind kleine Löcher in der Chromschicht, in denen das Grundmetall rostet. Sie lassen sich nicht wieder schließen, aber Sie können den Rost stoppen:

1. Rost im Pickel mit Politur und Stahlwolle 0000 so weit wie möglich herausholen.
2. Gründlich reinigen und mit Isopropanol entfetten.
3. Mit einem feinen Pinsel etwas Rostumwandler oder Klarlack nur in den Krater geben.
4. Nach dem Trocknen das ganze Teil versiegeln, zum Beispiel mit Wachs.

Die Stelle bleibt als kleiner Punkt sichtbar, wächst aber nicht weiter.

Abplatzer mit Lackstift oder Chromlack kaschieren

Fehlt Chrom an einer kleinen Stelle, gibt es zwei Wege.

Chrom-Lackstift

Für Kanten und Stellen unter etwa einem Zentimeter. Stelle säubern, Rost entfernen, entfetten, dann mit dem Stift tupfen, nicht streichen. Das Ergebnis ist hell silbern und fällt aus normalem Abstand kaum auf.

Chromlack auf schwarzem Grund

Für größere Stellen, an denen Sie abdecken können. Echtes Chrom ist so glatt, dass Lack nur auf angeschliffener Fläche hält:

1. Schadstelle und einen schmalen Rand mit P400 bis P600 anschleifen.
2. Entfetten, Rest der Fläche großzügig abkleben.
3. Haftgrund für Metall, dann glänzend schwarzer Basislack, über Nacht trocknen lassen.
4. Chromlack hauchdünn, mit weichem Auslauf zum Rand.
5. Freigegebenen Klarlack nach der Wartezeit laut Dose.

Der Übergang zum echten Chrom bleibt erkennbar. Wo genau die Unterschiede liegen, zeigt der Vergleich Chromlack oder verchromen.

Wann sich Neuverchromen lohnt

Blättert Chrom großflächig ab, wirft es Blasen oder ist ein Teil voller Rostpickel, ist jede Ausbesserung Kosmetik auf Zeit. Bei Oldtimer-Stoßstangen, Scheinwerferringen oder Zierleisten, die das Gesamtbild prägen, lohnt sich der Verchromer. Er entfernt das alte Chrom, richtet Beulen, schleift und baut neu auf. Mit welchen Kosten Sie rechnen müssen, steht im Artikel Verchromung Kosten.

Typische Fehler beim Chrom ausbessern

• Grobe Stahlwolle oder Schleifpapier auf intaktem Chrom. Zerkratzt die Oberfläche dauerhaft.
• Lack auf glattes Chrom ohne Anschliff. Haftet nicht und platzt bei der ersten Wäsche ab.
• Chromlack ohne schwarzen Grund. Wird grau statt silbern.
• Nach dem Polieren nicht versiegelt. Der Rost ist nach wenigen Wochen zurück.

Sicherheit

Beim Schleifen und Lackieren eine Halbmaske mit A2P3-Filter tragen, beim Polieren reichen Handschuhe. Rostumwandler enthält meist Säure, also Nitrilhandschuhe und Schutzbrille. Lackieren nur im Freien oder bei guter Lüftung, Kinder und Haustiere fernhalten, Dosen kühl und unter 50 °C lagern.

Was Sie brauchen

• Chrompolitur, weiche Mikrofasertücher, Stahlwolle 0000
• Rostumwandler, feiner Pinsel, Wachs oder Versiegelung
• Chrom-Lackstift für kleine Stellen
• Für größere Stellen: Schleifpapier P400 bis P600, Haftgrund, glänzend schwarzen Basislack, Chromlack (etwa 10 bis 30 € je Dose), freigegebenen Klarlack
• Halbmaske mit A2P3-Filter, Nitrilhandschuhe

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Häufige Fragen

Diese Fragen kommen beim Chrom ausbessern regelmäßig.

Sieht man die Ausbesserung mit Chromlack später?

Bei genauem Hinsehen meist ja. Echtes Chrom und Chromlack spiegeln unterschiedlich, und der Übergang bleibt sichtbar. Auf kleinen Stellen, an Kanten oder an Teilen, die man aus Abstand sieht, fällt es kaum auf. Auf großen, glatten Flächen wie einer Stoßstange sieht man den Unterschied.

Kann ich Chromlack direkt auf echtes Chrom sprühen?

Nicht ohne Vorbereitung. Echtes Chrom ist so glatt und hart, dass Lack darauf kaum haftet. Die Stelle muss angeschliffen, entfettet und mit Haftgrund versehen werden. Darauf folgen glänzend schwarzer Basislack, Chromlack und Klarlack.

Hilft Alufolie gegen Rost auf Chrom?

Zerknüllte Alufolie mit Wasser oder Cola wird oft empfohlen, um Flugrost von Chrom zu reiben. Bei leichtem Flugrost funktioniert das, weil die Folie weicher als Chrom ist. Bei Rostpickeln und Abplatzern ändert es nichts am Schaden, und danach muss trotzdem poliert und versiegelt werden.

Lohnt sich Neuverchromen bei einer einzelnen Stoßstange?

Bei Oldtimern und gut sichtbaren Teilen oft ja, auch wenn es mehrere hundert Euro kosten kann. Der Betrieb entfernt das alte Chrom, richtet Beulen, schleift und baut Kupfer, Nickel und Chrom neu auf. Der Artikel Verchromung Kosten nennt typische Preisrahmen.